Opis možností
Opcia č. 1 - UČS 12 ŽST POPRAD-TATRY, rozšírenie cesty I/66 v Poprade
Zdôvodnenie
V súvisiacej stavbe „Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Poprad Tatry (mimo) – Krompachy“, UČS 12 ŽST POPRAD-TATRY je riešená rekonštrukcia existujúcich železničných mostov v žkm 196,736 nad Štefánikovou ulicou v Poprade / cestou I/66 (pôvodné označenie I/67). V nadväznosti na nové šírkové usporiadanie pod modernizovaným mostom bola v stanovenom rozsahu v tejto časti stavby rekonštruovaná cesta I/66 na štvorpruhovú komunikáciu funkčnej triedy B1 kategórie MZ 16.5/60 (odvod. MZ 25.0/60). Samotná úprava cesty zahŕňala výstavbu štvorpruhovej komunikácie, autobusovej zastávky na samostatných pruhoch a súbežné chodníky.
Časť stavby „Rozšírenie cesty I/66 v Poprade“ rieši návrh úpravy cesty I/66 na štvorpruhovú komunikáciu v rozsahu od križovatky Štefánikova – Športová po križovatku Štefánikova – Levočská. Samotným rozšírením sa tak plnohodnotne odstráni zúženie tesne za železničným mostom v smere do centra mesta Poprad.
Jestvujúca cesta I/66 je v danom úseku popod železničný most dvojpruhová. Pred a za železničným mostom sa rozširuje do štvorpruhovej. Voľná výška pod mostom je 5,0 m.
Cieľ
Rozšírenie cesty I/66 v celom rozsahu na štvorpurhovú komunikáciu kvôli plynulému a bezpečnému prejazdu intravilánom mesta s bezkolíznym odbočením na priľahlé komunikácie. Vhodné situovanie autobusových zastávok, priamych a odbočovacích jazdných pruhov sprehľadní dopravnú situáciu a zvýši bezpečnosť chodcov.
Rozsah
Členenie riešenej stavby Rozšírenie cesty I/66 v Poprade nadväzuje na členenie súvisiacej stavby modernizácie traťového úseku Poprad-Tatry – Krompachy, stavba A.1.
Rozšírenie cesty I/66 v Poprade nadväzuje na UČS 12 ŽST POPRAD-TATRY. Pre potreby PD sa predpokladá, že UČS 12 môže byť realizovaná v predstihu pred konečným rozšírením cesty na plnohodnotný 4-pruh. Technické riešenie však umožňuje aj súčasnú realizáciu.
Riešená stavba Rozšírenie cesty I/66 v Poprade zahŕňa:
- prípravu územia v rozsahu výrubov prekážajúcich drevín,
- búracie práce prekážajúcich objektov rôznych vlastníkov,
- preložky a úpravy inžinierskych sietí, ktoré prekážajú výstavbe štvorpruhovej komunikácie (silnoprúdové rozvody nn, vn, oznamovacie vedenia rôznych správcov),
- výstavbu štvorpruhovej komunikácie, autobusovej zastávky na samostatných pruhoch a odbočenia k automoto,
- súbežné chodníky pozdĺž štvorpruhovej komunikácie a chodníky od autobusovej zastávky k rieke Poprad a pozdĺž rieky k lávke ponad rieku,
- riešenie odvedenia zrážkových vôd,
- vonkajšie osvetlenie štvorpruhovej komunikácie a chodníkov,
- cestnú svetelnú signalizáciu.
Opcia č. 2 - UČS 17 ŽST Poprad-Tatry, nový železničný most
Zdôvodnenie
Stavba Modernizácia železničnej trate Žilina - Košice, úsek trate Poprad Tatry (mimo) – Krompachy, časť A.1 Poprad Tatry (mimo) – Vydrník riešila v UČS 11 traťový úsek Hozelec – Poprad na základe požiadavky mesta Poprad vybudovanie železničného mostu nad výhľadovou miestnou komunikáciou (SO 11-33-03 Železničný most v žkm 195,104 nad výhľadovou MK v Poprade + SO 11-33-05 Mostné provizóriá pre železničný most v žkm 195,104 (km 196,780).
Z dôvodu pripravovaného rozvoja územia v tesnej blízkosti železničnej stanice (ŽST) Poprad-Tatry mesto Poprad a ŽSR po vzájomnej dohode zmenili rozsah riešenia projektovej dokumentácie nasledovne:
• zo stavby A.1 modernizácie sa z UČS 11 vypustili SO 11-33-03 a SO 11-33-05,
• nová časť dokumentácie rieši, namiesto mostu na okraji mesta Poprad, prebudovanie existujúceho mosta na košickom zhlaví v ŽST Poprad-Tatry tak, aby svojimi parametrami umožnil vybudovanie výhľadovej komunikáciu kategórie MZ 8,5/50, ktorá popod koľajisko ŽST spojí centrum mesta s novým rozvojom v území.
Cieľ
Prebudovanie existujúceho mosta na košickom zhlaví v ŽST Poprad-Tatry tak, aby svojimi parametrami umožnil vybudovanie výhľadovej komunikáciu kategórie MZ 8,5/50, ktorá popod koľajisko ŽST spojí centrum mesta s novým rozvojom v území za železničnou stanicou.
Technické riešenie prestavby je koordinované s návrhom modernizácie košického zhlavia ŽST Poprad-Tatry v UČS 12 ŽST Poprad-Tatry a plánom organizácie výstavby navrhnutým pre realizáciu stavby A.1 v úseku Vydrník (vrátane) – Poprad-Tatry.
Samostatné budovanie mostu mimo plánovaných modernizačných prác nie je technicky riešené a vyžiadalo by si výrazné navýšenie investičných prostriedkov.
Rozsah
- prestavba železničného mostu na nový s vyhovujúcim šírkovým usporiadaním,
- zbúranie šírkovo nevyhovujúceho železničného mostu v celej dĺžke,
- demontáž časti výťažnej koľaje a jej ukončenie zarážadlom,
- výstavba protihlukovej steny na strane koľajiska, kde je pripravovaný územný rozvoj,
- preložka prekážajúcej TS rozvodu 6 kV a jej výstavba vo vyhovujúcej polohe vrátane novej technologickej časti, prenosového systému a diaľkového riadenia,
- napájanie vlastnej spotreby novej TS 6 kV,
- pripojenie novej TS 6 kV na slaboprúdové rozvody,
- zabezpečenie novej TS 6 kV poplachovým systémom narušenia,
- zbúranie existujúceho objektu TS 6 kV.
Obstarávateľ pri vyhlásení verejného obstarávania disponoval informáciou, že pre UČS 17 ŽST Poprad-Tatry, nový železničný most, nie je potrebné posúdenie stavby podľa zákona č. 24/2006 Z.z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie a o zmene a doplnení niektorých zákonov, ani spracovanie dokumentácie územného rozhodnutia, nakoľko nehnuteľnosti na ktorých sa predmetná infraštruktúra nového železničného mosta bude nachádzať, sú vo vlastníctve Slovenskej republiky, v správe ŽSR, čím nie je potrebné vykonávať dodatočné majetkovo právne vysporiadanie.