Opis obstarávania
Objekt pozostáva z dvoch samostatných úsekov - podobjektov podľa spôsobu stabilizačných opatrení. Prvým
samostatným podbjektom je úsek v km 50,031-50,190 (km 0,051 0,210 pracovného staničenia), v ktorom je riešená
sanácia násypu, druhým je úsek v km 50,300-50,665 (km 0,320 0,685 pracovného staničenia)v ktorom je riešená
bodová závada v neprehľadnej zákrute (zmena smerového vedenia, zabezpečenie rozhľadu a rozšírenie komunikácie) a minimalistická stabilizácia cestného telesa v zosuvnom svahu.. Z uvedeného vyplýva následné členenie stavebného
objektu SO 102 na podobjekty:
SO 102.1 1.úsek v km 50,031 50,190
Prvým samostatným podobjektom je úsek v km 50,031-50,190 (km 0,051 0,210 pracovné-ho staničenia), v ktorom je
riešená sanácia násypu. Dosyp násypu bude po oboch stranách P.S v dĺžke 160m, Ľ.S v dĺžke 70m s dláždenou
priekopou v dĺžke 120m. nefunkčný prie-pust nahradiť novým DN800 zrealizovaným pretláčaním.
SO 102.2 2.úsek v km 50,300 50,665
Druhým je úsek v km 50,300-50,665 (km 0,320 0,685 pracovného staničenia) v ktorom je riešená bodová závada v
neprehľadnej zákrute (zmena smerového vedenia, zabezpečenie rozhľadu a rozšírenie komunikácie) a minimalistická stabilizácia cestného telesa v zosuvnom svahu.
Odvodnenie povrchu vozovky je riešené jej priečnym a pozdĺžnym sklonom cez nespevnenú krajnicu do nových
spevnených rigolov a priekop. Rigoly sú navrhnuté z betónových tvaroviek TBM 1/60, ktoré sa osadia do bet. lôžka z
betónu C8/10 hr.10cm. V stiesnených pomeroch v okolí existujúceho vodovodu, kde z dôvodu jeho blízkosti nie je
možné použiť plnohodnotnú priekopu sa zrealizuje obtok poza vodovod a komunikácia sa odvodní dláždeným rigolom situovaným v mieste nespevne-nej krajnice šírky 1m. Odvodnenie zemnej pláne sa prevedie 3%-ným priečnym sklonom pomocou štrkopieskovej vrstvy do pozdĺžnych drenáží, ktoré sú vyústené do pokračujúcej priekopy. Použijú sa trativodné rúrky priemeru 200mm Odvodnenie zemnej pláne je v úseku bez trativodov riešené cez 3%-ný priečny sklon pomocou vrstvy zo štrkodrvy na svah cestného telesa. Z dôvodu zvýšenia bez-pečnosti a stability sa na výkopových svahoch objektu 102.2 zriadia svahové odvodňovacie rebrá vyplnené štrkodrvou.
V 1. úseku (obj. 102.1) sa nachádza nefunkčný priepust, ktorý je nutné prečistiť a opraviť resp. nahradiť (to sa ukáže až v priebehu prác). Vzhľadom na polohu priepustu v päte násypu výšky až 6m sa nový priepust DN 800 bude realizovať pretláča-ním. V 2. úseku (obj. 102.2) sa priekopa ukončí pred priepustom pod železničnou traťou na pozemkoch KSK.
Jedná sa o posledný úsek dl. 20m a šírky 3m, ktorý bude stabilizovaný lomovým kameňom do hĺbky 1m, čím sa zároveň umožní prejazdu na priľahlé pozemky.
Po očistení plochy cesty II/533 od hrubých nečistôt bude na suchý povrch aplikovaný spojovací postrek v množstve 0,5 kg/m2 a následne položená vyrovnávacia vrstva - asfaltový betón AC 16 L; II. kvalitatívna trieda, premenlivej hrúbky v závislosti od priečnych a pozdĺžnych nerovností vozovky. Tým sa vozovka upraví do priečneho sklonu a zároveň sa zosilní. Po požadovanom zhutnení bude na suchý povrch vyrovnávacej vrstvy aplikovaný spojovací postrek v množstve 0,5 kg/m2 a následne položená obrusná vrstva - asfaltový betón AC 11 O, I. kvalitatívna trieda, hrúbky 50 mm.