Banská Bystrica, ochrana intravilánu pred povodňami

Krátky popis

Stavba rieši úpravu brehov, ochranných hrádzí, nábrežných protipovodňových múrov, mobilné hradenie a spôsob vypúšťania vnútorných vôd počas prechodu návrhovej povodne v koryte Hrona a jeho doterajšieho inundačného územia cez intravilán mesta Banská Bystrica. Jediné územie inundácie v intraviláne mesta je ľavý breh Hrona a to:

Medzi ulicou 9. Mája, od podjazdu pod železničným telesom smer príjazd na most na ulici 9. Mája, až po breh pod Malou železničnou stanicou v šírke až po teleso železničného násypu. S týmto územím, ako inundačným územím pre využitie prietočnej kapacity koryta sa počíta aj v tejto stavbe. Ľavý a pravý breh rieky Hron, mimo toto inundačné územie je chránený navrhovanou stavbou, ktorá pozostáva z vybudovania protipovodňových nábrežných múrov a k ním prislúchajúcich častí mobilnej protipovodňovej ochrany, nad hladinu návrhovej povodne 1 m.

Úsek 4: Protipovodňová línia na 4. úseku, potoku Bystrica v r. km 175,380 je navrhnutá tak, aby spätné vzdutie od Hrona pri návrhovej povodni Q100 v Hrone a prietoky Bystrice v koryte Bystrice neboli preliate do chráneného územia. Pre Bystricu je bezpečnostné prevýšenie navrhnuté na výšku 1,5 m v celom úseku a pri zaústení Bystrice do Hrona až na 1,7-2,0 m. Pevná časť protipovodňovej ochrany, pokiaľ sa nenachádza v mieste ciest a chodníkov, je navrhnutá do úrovne hladiny pri Q návrhovom a viac. V mieste priechodov pre chodcov, prechodov cestných komunikačných prepojení, vstupov do koryta a podobne sú otvory v nábrežnom múre hradené mobilnými prvkami protipovodňovej ochrany na plnú výšku od prahu hradenia, ktorý kopíruje súčasný terén komunikácií a chodníkov.

Banská Bystrica Majer, ochrana intravilánu pred povodňami, rekonštrukcia:

Technické riešenie stavby v lokalite medzi lávkou v Majeri (r. km 178,232) a cestným mostom do priemyselného parku v Šalkovej cez Selčiansky potok je funkčným a stavebným pokračovaním ochranných opatrení, ktoré končia pri lávke v Majeri (Banská Bystrica ochrana intravilánu pred povodňami, 3. úsek pravý breh).

Navrhované technické riešenie protipovodňových opatrení pozostáva:

— z vybudovania nábrežného múru na pravom brehu Hrona a Selčianskeho potoka,

— z prevýšenia existujúcej pravostrannej zemnej ochrannej hrádze Selčianskeho potoka,

— z vybudovania objektu protipovodňového hradenia otvoru v nábrežnom múre v mieste schodov.

Protipovodňové ochranné opatrenia v riešenom úseku Hrona sú navrhnuté na zabezpečenie ochrany územia na návrhový prietok Q100 = 503 m

Banská Bystrica, Iliaš – Radvaň, protipovodňové opatrenia na Hrone r. km 172,000-173,564, rekonštrukcia:

Účelom stavby je zabezpečiť protipovodňovú ochranu územia na pravom a ľavom brehu Hrona a to od r. km 172,000 (cestný most do Iliaša) po r. km 173,564 (cestný most Kráľová). Protipovodňové opatrenia sú navrhnuté s prevýšením 1,0 m nad vypočítanú výšku hladiny v koryte a inundácii pri prietoku návrhovej povodne Q100 = 560 m

Banská Bystrica ochrana intravilánu pred povodňami – 6. Sklad mobilného hradenia: Navrhovaná stavba je skladom pre stavbu, v rozsahu areálu Skladu MH sú vymedzené plochy pre čistenie, ošetrovanie a údržbu komponentov mobilného hradenia. Táto údržba sa musí vykonať vždy pred uložením komponentov na palety a uskladnením paliet s komponentami do skladu.

Ďalšie informácie

Zdôvodnenie verejného obstarávania nadlimitnej zákazky Banská Bystrica ochrana intravilánu pred povodňami bez rozdelenia zákazky na časti.

Vyvolané investície prekládok inžinierskych sietí a prestavby pozemných komunikácií bezprostredne súvisia s realizáciou hlavných stavebných prác na vodohospodárskych stavebných objektoch. Nachádzajú sa v obvode staveniska a priamo súvisia a riešia nové uloženie inžinierskych sietí a rekonštrukciu dopravných stavieb v súvislosti so zakladaním vodohospodárskych stavieb.

Stavebné objekty vodohospodárskeho charakteru sú vzájomne prepojené nasledovnými skutočnosťami:

— lokalizáciou na seba v línii protipovodňovej ochrany priamo nadväzujú a

— nachádzajú sa v obvode spoločného staveniska, ktoré bolo predmetom spoločného stavebného konania,

— sú vzájomne prepojené z pohľadu organizácie výstavby s dopadom na premávku vozidiel na pozemných komunikáciách, osobitné užívanie pozemných komunikácií a projekt dočasného dopravného značenia,

— účinok diela ako protipovodňovej ochrany mesta Banská Bystrica je možné garantovať len v prípade ucelenej funkčnosti diela a jednoznačnej zodpovednosti jedného zhotoviteľa za skryté vady diela preukázané pri komplexných skúškach resp. v záručnej dobe diela,

— organizácia prác musí byť koordinovaná s cieľom minimalizovania dopadu stavby na obyvateľov a prevádzku na komunikáciách miestneho, regionálneho a medzinárodného významu,

— realizácia stavby musí byť koordinovaná s cieľom minimalizovať povodňové ohrozenie počas výstavby v zmysle schváleného povodňového plánu stavby.

Stavebné objekty skladu mobilného hradenia a vodohospodárskych objektov diela sú vzájomne neoddeliteľné:

— výstavba vodohospodárskych objektov je realizovaná v intraviláne mesta a v blízkosti regionálnych a medzinárodných komunikácií bez možnosti rozvinutia zariadenia staveniska a materiálových medziskladov pričom jediný priestor, ktorým investor disponuje a môže ich pre tento účel poskytnúť je areál výstavby skladu mobilného hradenia. Lokalizácia dvoch zhotoviteľov na tvare miesta staveniska znemožňuje zhotoviteľovi skladu ukončiť svoje dielo bez dokončenia vodnej stavby,

— zhotovitel' vodnej stavby pri dodávke mobilného hradenia, ktoré je súčasťou stavby pre skúšky stavebných objektov a komplexné vyskúšanie nemá právo jeho uloženia v sklade mobilného hradenia do termínu jeho kolaudácie, ktorá však bude znemožnená zariadením staveniska vodnej stavby.

Zariadenia na manipuláciu s mobilným hradením v rámci vodohospodárskych stavieb a skladu mobilného hradenia;

— súčasťou vodnej stavby je mobilné hradenie, ktoré je osádzané priamo na jednotlivé stavebné objekty vodohospodárskej stavby pričom musí byť vykonaná skúška jeho polohovej presnosti a správnej funkčnosti;

— manipulácia s mobilným hradením sa vykonáva pomocou strojov a zariadení, ktoré sú súčasťou projektovej dokumentácie, ako podkladu k zákazke;

— bez možnosti manipulácie s mobilným hradením medzi skladom mobilného hradenia a stavbou bude znemožnená kontrola kvality stavebných prác;

— vykonanie kontrolných skúšok je priamo závislé od strojov a zariadení na manipuláciu s mobilnými hradeniami (ktoré sú zahrnuté v nákladoch stavby), pričom obstaranie strojov a zariadení iným zhotoviteľom, by bránilo vykonaniu kontrolných a funkčných skúšok pred odovzdaním stavby (zhotovitel' stavby by nemal k dispozícii prostriedky na zabezpečenie skúšok), čo je jedna zo základných podmienok prevzatia stavby;

— záväzok zhotoviteľa spočíva v zhotovení diela ako celku, to znamená, že činnosť zhotoviteľa zahŕňa všetko plnenie, ktoré je povinný vykonať na to, aby bolo dielo riadne zhotovené a funkčné, teda nielen záväzok zhotoviť samotnú stavbu ako takú, ale zároveň záväzok zabezpečiť jej funkčnosť, a to vhodnými strojmi a zariadeniami, pomocou ktorých bude možná manipulácia s mobilným hradením.

Krátky popis

Stavba rieši úpravu brehov, ochranných hrádzí, nábrežných protipovodňových múrov, mobilné hradenie a spôsob vypúšťania vnútorných vôd počas prechodu návrhovej povodne v koryte Hrona a jeho doterajšieho inundačného územia cez intravilán mesta Banská Bystrica. Jediné územie inundácie v intraviláne mesta je ľavý breh Hrona a to:

Medzi ulicou 9. Mája, od podjazdu pod železničným telesom smer príjazd na most na ulici 9. Mája, až po breh pod Malou železničnou stanicou v šírke až po teleso železničného násypu. S týmto územím, ako inundačným územím pre využitie prietočnej kapacity koryta sa počíta aj v tejto stavbe. Ľavý a pravý breh rieky Hron, mimo toto inundačné územie je chránený navrhovanou stavbou, ktorá pozostáva z vybudovania protipovodňových nábrežných múrov a k ním prislúchajúcich častí mobilnej protipovodňovej ochrany, nad hladinu návrhovej povodne 1,0 m.

Úsek 4: Protipovodňová línia na 4. úseku, potoku Bystrica v r. km 175,380 je navrhnutá tak, aby spätné vzdutie od Hrona pri návrhovej povodni Q100 v Hrone a prietoky Bystrice v koryte Bystrice neboli preliate do chráneného územia. Pre Bystricu je bezpečnostné prevýšenie navrhnuté na výšku 1,5 m v celom úseku a pri zaústení Bystrice do Hrona až na 1,7 - 2,0 m. Pevná časť protipovodňovej ochrany, pokiaľ sa nenachádza v mieste ciest a chodníkov, je navrhnutá do úrovne hladiny pri Qnávrhovom a viac. V mieste priechodov pre chodcov, prechodov cestných komunikačných prepojení, vstupov do koryta a podobne sú otvory v nábrežnom múre hradené mobilnými prvkami protipovodňovej ochrany na plnú výšku od prahu hradenia, ktorý kopíruje súčasný terén komunikácií a chodníkov.

Banská Bystrica Majer, ochrana intravilánu pred povodňami, rekonštrukcia:

Technické riešenie stavby v lokalite medzi lávkou v Majeri (r. km 178,232) a cestným mostom do priemyselného parku v Šalkovej cez Selčiansky potok je funkčným a stavebným pokračovaním ochranných opatrení, ktoré končia pri lávke v Majeri (Banská Bystrica ochrana intravilánu pred povodňami, 3. úsek pravý breh).

Navrhované technické riešenie protipovodňových opatrení pozostáva:

— Z vybudovania nábrežného múru na pravom brehu Hrona a Selčianskeho potoka,

— Z prevýšenia existujúcej pravostrannej zemnej ochrannej hrádze Selčianskeho potoka,

— Z vybudovania objektu protipovodňového hradenia otvoru v nábrežnom múre v mieste schodov.

Protipovodňové ochranné opatrenia v riešenom úseku Hrona sú navrhnuté na zabezpečenie ochrany územia na návrhový prietok Q100 = 503 m

Účelom stavby je zabezpečiť protipovodňovú ochranu územia na pravom a ľavom brehu Hrona a to od r. km 172,000 (cestný most do Iliaša) po r. km 173,564 (cestný most Kráľová). Protipovodňové opatrenia sú navrhnuté s prevýšením 1,0 m nad vypočítanú výšku hladiny v koryte a inundácii pri prietoku návrhovej povodne Q100 = 560 m

Banská Bystrica ochrana intravilánu pred povodňami - 6. Sklad mobilného hradenia: Navrhovaná stavba je skladom pre stavbu, v rozsahu areálu Skladu MH sú vymedzené plochy pre čistenie, ošetrovanie a údržbu komponentov mobilného hradenia. Táto údržba sa musí vykonať vždy pred uložením komponentov na palety a uskladnením paliet s komponentami do skladu.

Krátky popis

Stavba rieši úpravu brehov, ochranných hrádzí, nábrežných protipovodňových múrov, mobilné hradenie a spôsob vypúšťania vnútorných vôd počas prechodu návrhovej povodne v koryte Hrona a jeho doterajšieho inundačného územia cez intravilán mesta Banská Bystrica. Jediné územie inundácie v intraviláne mesta je ľavý breh Hrona a to:

Medzi ulicou 9.Mája, od podjazdu pod železničným telesom smer príjazd na most na ulici 9.Mája, až po breh pod Malou železničnou stanicou v šírke až po teleso železničného násypu. S týmto územím, ako inundačným územím pre využitie prietočnej kapacity koryta sa počíta aj v tejto stavbe. Ľavý a pravý breh rieky Hron, mimo toto inundačné územie je chránený navrhovanou stavbou, ktorá pozostáva z vybudovania protipovodňových nábrežných múrov a k ním prislúchajúcich častí mobilnej protipovodňovej ochrany, nad hladinu návrhovej povodne 1,0 m.

Úsek 4: Protipovodňová línia na 4. úseku, potoku Bystrica v r. km 175,380 je navrhnutá tak, aby spätné vzdutie od Hrona pri návrhovej povodni Q100 v Hrone a prietoky Bystrice v koryte Bystrice neboli preliate do chráneného územia. Pre Bystricu je bezpečnostné prevýšenie navrhnuté na výšku 1,5 m v celom úseku a pri zaústení Bystrice do Hrona až na 1,7-2,0 m. Pevná časť protipovodňovej ochrany, pokiaľ sa nenachádza v mieste ciest a chodníkov, je navrhnutá do úrovne hladiny pri Q návrhovom a viac. V mieste priechodov pre chodcov, prechodov cestných komunikačných prepojení, vstupov do koryta a podobne sú otvory v nábrežnom múre hradené mobilnými prvkami protipovodňovej ochrany na plnú výšku od prahu hradenia, ktorý kopíruje súčasný terén komunikácií a chodníkov.

Banská Bystrica Majer, ochrana intravilánu pred povodňami, rekonštrukcia:

Technické riešenie stavby v lokalite medzi lávkou v Majeri (r. km 178,232) a cestným mostom do priemyselného parku v Šalkovej cez Selčiansky potok je funkčným a stavebným pokračovaním ochranných opatrení, ktoré končia pri lávke v Majeri (Banská Bystrica ochrana intravilánu pred povodňami, 3. úsek pravý breh).

Navrhované technické riešenie protipovodňových opatrení pozostáva:

— z vybudovania nábrežného múru na pravom brehu Hrona a Selčianskeho potoka,

— z prevýšenia existujúcej pravostrannej zemnej ochrannej hrádze Selčianskeho potoka,

— z vybudovania objektu protipovodňového hradenia otvoru v nábrežnom múre v mieste schodov.

Protipovodňové ochranné opatrenia v riešenom úseku Hrona sú navrhnuté na zabezpečenie ochrany územia na návrhový prietok Q100 = 503 m

Banská Bystrica, Iliaš - Radvaň, protipovodňové opatrenia na Hrone r. km 172,000-173,564, rekonštrukcia:

Účelom stavby je zabezpečiť protipovodňovú ochranu územia na pravom a ľavom brehu Hrona a to od r. km 172,000 (cestný most do Iliaša) po r. km 173,564 (cestný most Kráľová). Protipovodňové opatrenia sú navrhnuté s prevýšením 1,0 m nad vypočítanú výšku hladiny v koryte a inundácii pri prietoku návrhovej povodne Q100 = 560 m

Banská Bystrica ochrana intravilánu pred povodňami - 6. Sklad mobilného hradenia: Navrhovaná stavba je skladom pre stavbu, v rozsahu areálu Skladu MH sú vymedzené plochy pre čistenie, ošetrovanie a údržbu komponentov mobilného hradenia. Táto údržba sa musí vykonať vždy pred uložením komponentov na palety a uskladnením paliet s komponentami do skladu.