ŽSR, Verejný terminál intermodálnej prepravy Bratislava, 1. etapa výstavby
2.1. Predmetom zákazky s názvom: „ŽSR, Verejný terminál intermodálnej prepravy Bratislava, 1. etapa výstavby“ je vyhotovenie projektovej dokumentácie, zabezpečenie súvisiacej inžinierskej činnosti a realizácia diela.
2.2. Účelom stavby je vytvorenie podmienok pre prekládku intermodálnych prepravných jednotiek (IPJ) v rámci systému intermodálnej nákladnej prepravy tovarov, čím dôjde k efektu zníženia negatívnych dopadov na životné prostredie v procese tovarových tokov.
Verejný terminál intermodálnej prepravy Bratislava je jedným z terminálov medzinárodného významu, s ktorými uvažuje schválená Koncepcia rozvoja kombinovanej dopravy vypracovaná Ministerstvom dopravy pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky.
Účelom investície pre 1. etapu je rekonštrukcia spojovacej koľaje od konca existujúcej výhybky č.39 (vrátane jej smerovej a výškovej úpravy) v ŽST Bratislava ÚNS po žkm 1,930, rekonštrukcia skupiny koľají 100 prístavu a vybudovanie infraštruktúry samotného terminálu pri západnom brehu bazéna Pálenisko.
Požaduje sa rekonštrukcia spojovacej koľaje výmenou za nový koľajový rošt, vrátane nového koľajového kameniva, jeho rozhrnutie a dosypanie, úprava pláne telesa železničného spodku do jednostranného priečneho sklonu, úprava horného povrchu telesa železničného spodku (zemného telesa) do normového stavu, uloženie káblovej prefabrikovanej trasy pod povrch dráhového chodníka (banketu). Na existujúcich železničných mostoch sa požadujú najmä konštrukčné úpravy a nátery zábradlí, opravy kazov betónových povrchov nosných konštrukcií a spodných stavieb, výmeny izolácie, zjednocujúce nátery nosných konštrukcií a spodných stavieb, oprava odvodňovacích žľabov a potrubí. Požaduje sa výstavba nového trakčného vedenia na spojovacej traťovej koľaji ŽST BA ÚNS – ŽST BA Pálenisko.
Požaduje sa zrekonštruovať koľajisko skupiny koľají 100 prístavu ako súčasť ŽST BA Pálenisko v rozsahu železničného spodku a zvršku. Požaduje sa výstavba nového trakčného vedenia, úprava existujúceho traťového a staničného zabezpečovacieho zariadenia a oznamovacieho zariadenia. Požaduje sa rekonštrukcia existujúcej Prevádzkovej budovy ŽSR.
Požaduje sa vybudovať koľajovú a cestnú infraštruktúru terminálu intermodálnej prepravy v rozsahu 4 koľají pod portálovými žeriavmi, 2 portálové žeriavy vrátane žeriavových dráh (jeden trimodálny pre prekládku voda – železnica – cesta a druhý bimodálny pre prekládku železnica – cesta), novú Administratívnu budovu TIP so samostatnými kontrolnými stanoviskami vstupu a výstupu vozidiel, rozšírenie cestnej infraštruktúry v areáli prekladiska ako aj rozšírenie a tým zväčšenie plôch na skladovanie kontajnerov, parkovanie vozidiel a pod.
Zvýšenie počtu, a predĺženie užitočných dĺžok prekládkových koľají a zmena polohy koľajiska si vyžiada výstavbu nových sietí a produktovodov a prekládky a predĺženie existujúcich.
Súčasťou 1. etapy budú 2 portálové žeriavy (1 ks bimodálny a 1 ks trimodálny) a 1 mobilný manipulačný prostriedok (MMP) ako hlavné manipulačné zariadenia. Portálové žeriavy sa požadujú s únosnosťou 45 t na závese, zdvih 15 m, rozchod 42,95 m, obidva žeriavy s vyložením nad pevninu 16,7 m (trimodálny žeriav s vyložením nad vodu 26,3 m) a s dĺžkou žeriavovej dráhy 763 m, prekladajúce tovar medzi dopravnými prostriedkami navzájom (vlak/vlak, vlak/nákladný automobil, vlak/loď, loď/nákladný automobil) alebo z dopravných prostriedkov na skladovú plochu a opačne. Mobilný manipulačný prostriedok sa požaduje s únosnosťou 15 t pre manipuláciu s prázdnymi kontajnermi.
2.3. Požaduje sa:
2.3.1. vyhotovenie dokumentácie pre stavebné povolenie v podrobnostiach dokumentácie pre realizáciu stavby (ďalej len „DSPRS“) so zabezpečením stavebného povolenia a s tým súvisiacej inžinierskej činnosti (ďalej len „IČ“).
DSPRS musí byť vypracovaná tak, aby obsahovala všetky potrebné náležitosti na vydanie schvaľovacieho protokolu a na získanie stavebného povolenia. Obsah a rozsah PD musí zodpovedať prílohe č.3 a v podrobnostiach prílohy č.4 "Sadzobníka pre navrhovanie ponukových cien projektových prác a inžinierskych činností" UNIKA 2012.
Ďalšie požiadavky na spracovanie DSPRS sa nachádzajú v Prílohe č. 6 (CD, Požiadavky objednávateľa, časť 1 - Všeobecné požiadavky objednávateľa, kapitola 11), súťažných podkladov;
2.3.2. IČ musí byť minimálne v rozsahu ako je uvedené v bode 3.3. Sadzobníka pre navrhovanie ponukových cien projektových prác a inžinierskych činností“ UNIKA 2012.
Ďalší opis IČ sa nachádza v Prílohe č. 6 (CD, Požiadavky objednávateľa, časť 1- Všeobecné požiadavky objednávateľa, kapitola 12), súťažných podkladov;
2.3.3. vyhotovenie dokumentácie skutočného realizovania stavby (ďalej „DSRS“). Obsah a rozsah DSRS musí zodpovedať prílohe č.8 „Sadzobníka pre navrhovanie ponukových cien projektových prác a inžinierskych činností“ UNIKA 2012;
2.3.4. realizácia diela v súlade s rozsahom diela definovanom v Požiadavkách objednávateľa v prílohe č.6 súťažných podkladov.
2.4. Stavba je členená na prevádzkové súbory a stavebné objekty podľa nasledovných odborov:
2.4.1. prevádzkové súbory:
Odbor 21 – Zabezpečovacie zariadenia.
Odbor 22 – Oznamovacie zariadenia.
Odbor 23 – Dielenská technológia.
Odbor 24 – Silnoprúdová technológia.
Odbor 25 – Rádiofikácia.
Odbor 26 – Elektrická požiarna signalizácia.
Odbor 27 – Poplachový systém narušenia.
Odbor 29 – Kontrola a riadenie TIP;
2.4.2. stavebné objekty:
Odbor 31 – Príprava územia.
Odbor 32 – Železničný zvršok a spodok.
Odbor 33 – Mosty a umelé stavby.
Odbor 34 – Pozemné stavby.
Odbor 35 – Trakčné vedenie a energetika.
Odbor 36 – Slaboprúdové rozvody.
Odbor 37 – Inžinierske siete.
Odbor 38 – Cesty a prístupové komunikácie.
Odbor 39 – Ostatné úpravy.
Termín
Lehota na predkladanie ponúk bola 2012-11-27.
Verejné obstarávanie bolo zverejnené na 2012-09-20.
Kto?
Čo?
Kde?
História obstarávania
| Dátum |
Dokument |
| 2012-09-20
|
Oznámenie o vyhlásení verejného obstarávania
|
| 2013-09-24
|
Dodatočné informácie
|